Leer-Container-Stapler 4 hoch

ZUR KOSTENOPTIMIERUNG BEIM UMSCHLAG VON LEERCONTAINERN

Beim Stapeln von Leercontainern 4 hoch, tragen die kompakten Hyster H10 bzw. H12XM-12EC Leercontainerstapler zu einer weiteren Senkung der Kosten bei.

Highlights der Hyster Leercontainerstapler (4 hoch):

• Das robuste Chassis und die breite Antriebsachse sorgen für maximale Stabilität und Langlebigkeit beim Transport von Leercontainern. Die Vista-Hubgerüste sind eigens für das Leer-Container-Handling konzipiert und verfügen über einen integrierten Seiten-Spreader für den Transport von Standard-ISO-Containern 20’ bis 40’, die mit vertikal angeordneten Twistlocks aufgenommen und verriegelt werden.
• Neben dem Transport von Standard-ISO-Seefrachtcontainern bietet Hyster für die mobile Wohnraum-Container Industrie einen speziell modifizierten Seitenspreader, angepasst auf den jeweilige Wohnraum-Container-Typ.
• Dank klassenbester Hubgeschwindigkeiten mit 4 praktischen Betriebsarten erreichen die Stapler eine beeindruckende Durchschnittsgeschwindigkeit von 0,41 m/s bei voller Tragfähigkeit bis zu 6.690 mm bzw. 9.910 mm Hubhöhe.
• Die Tier 4i-/Stufe IIIB-konformen Ausführungen zeichnen sich im Vergleich zur vorherigen Produktgeneration durch niedrigere Emissionen und einen bis zu 20 % geringeren Kraftstoffverbrauch aus, wodurch eine deutliche Senkung der Betriebskosten erreicht wird.
• Die Tier 4i-/Stufe IIIB-konforme Version ist mit dem Cummins QSB 6.7-Dieselmotor ausgestattet.
  Um die Kraftstoffeffizienz in den meisten Anwendungsbereichen weiter zu steigern, hat Hyster neben den neuen Cummins-Motoren zusätzliche Funktionen zur Leistungsoptimierung eingeführt, darunter die bedarfsgesteuerte Kühlung, lastabhängige Hydraulik, Drehzahlsteuerung und der Ruhemodus bei Leerlauf.
• Mit dem ECO-eLo-Kraftstoffeffizienzmodus lässt sich die maximale Motordrehzahl begrenzen und die Kraftstoffeffizienz weiter optimieren.
• Die Tier 3-/Stufe IIIA-konformen Ausführungen mit Cummins QSB 6.7-Dieselmotor mit einer Leistung von max. 116 kW bei nur 2500 U/min sind in Märkten außerhalb der EU und Nordamerikas erhältlich, in denen die Abgasrichtlinien nicht gelten.
• Der leistungsstarke Antriebsstrang mit 3-Gang-Automatikgetriebe und integrierten Motor- und Getriebeschutzsystemen gewährleistet ein Höchstmaß an Zuverlässigkeit und niedrige Gesamtbetriebskosten.
• Die lastabhängige Hydraulik trägt zur Senkung von Kraftstoffverbrauch, Geräuschemissionen und Betriebskosten bei. Die lastabhängige Hydraulik passt sich an die Anforderungen an, sodass immer nur so viel Öl durch das System gepumpt wird, wie für die Anforderungen des aktuellen Einsatzes erforderlich ist.
• Ölbad-Lamellenbremsen mit Ölkühlung sorgen für lange Lebensdauer und sind so gut wie wartungsfrei.
  Der ungehinderte Zugang zum Motorraum und mühelos zu erreichende Prüfpunkte sorgen für eine schnelle und effiziente Wartung.
• Mit dem für die Elektronik verwendeten CANbus-Kommunikationssystem wird der zuverlässige Betrieb des Gabelstaplers gewährleistet.
• Die spezielle Hyster Vista-Kabine bietet zahlreiche Ergonomiemerkmale und hervorragende Rundumsicht, sodass der Fahrer sicher und komfortabel arbeiten kann. Dank des gut durchdachten Designs des Fahrerschutzdachs, ist die Sicht nach oben fast vollständig frei.
• Konstruiert für den Einsatz bei extremen Umgebungstemperaturen von -18° C bis zu 50° C, wie sie in Betrieben rund um den Globus zu finden sind.

Broschüre Großstapler

Leer-Container-Stapler 5 - 8 hoch

MEHR LEISTUNG BEIM LEERCONTAINERUMSCHLAG BEI GLEICHZEITIG GESENKTEN BETRIEBSKOSTEN

Beim Stapeln von leeren Containern bis zu 8 hoch sorgen die Hyster Leercontainerstapler dank ihrer bewährten Konstruktion mit außerordentlich robustem Hubgerüst und Chassis für schnelle und zuverlässige Manövrierbarkeit.

Diese zuverlässige Maschine optimiert selbst anspruchsvollste Leercontainer-Depots und ermöglicht, u. a. durch einen bis zu 20 % geringeren Kraftstoffverbrauch und Optionen zur Minderung des Reifenverschleisses, eine Senkung der Betriebskosten um bis zu einem Drittel.

Highlights der Hyster Leercontainerstapler (5 bis 8 hoch):

• Die robuste und stabile Maschine zeichnet sich durch ein extrem stabiles Chassis mit 16 mm Rahmenstärke sowie einen Radstand von 4.500 mm aus. Die Standard- Antriebsachse hat eine Breite von 4.120 mm. Optional ist eine 4.350 mm breite Achse erhältlich, welche die Seitenstabilität nochmals erhöht.
• Dank der besten Hubgerüstgeschwindigkeiten dieser Klasse ist für schnelle und effiziente Lastenbewegungen gesorgt. 7 verschiedene Containeraufnahmesysteme für Einzel- oder Doppelcontainer erlauben das Stapeln von bis zu 8 Containern übereinander. Zu den Optionen gehören vertikal angeordnete Twistlocks, Haken und Seitenklammern sowie horizontal angeordnete Twistlocks.
• Die extrem breite Hubgerüstkonstruktion sorgt für Torsionssteifigkeit und hervorragende Sicht. Das Hubgerüst ermöglicht extrem große Hubhöhen und das Hyster '1-zu-4'-Design ermöglicht die Verwendung von halbhohen Hubzylindern, deren Haltbarkeit und Dichtheit den sonst üblichen Hubzylindern überlegen sind.
• Der robuste und leistungsstarke Antriebsstrang ist mit integrierten Motor- und Getriebeschutzsystemen ausgestattet, die für maximale Zuverlässigkeit und niedrige Gesamtbetriebskosten sorgen.
• Das 3-Gang-Lastschaltgetriebe verfügt über automatische Gangwahl und Reversiersperre, gesteuert über APC 200.
• Die Tier 4i-/Stufe IIIB-konformen Ausführungen zeichnen sich im Vergleich zur vorherigen Produktgeneration durch niedrigere Emissionen und einen bis zu 20 % geringeren Kraftstoffverbrauch aus, wodurch eine deutliche Senkung der Betriebskosten erreicht wird.
• Der Cummins QSL 6.7 Dieselmotor verfügt über 172 KW bei 1.800 U/min und einem maximalen Drehmomnet von 938 Nm bei 1.400 U/min. Der Motor entspricht der Tier 4i bzw. für Europa geltenden Stufe IIIB Abgasnorm.
• Um die Kraftstoffeffizienz in den meisten Anwendungsbereichen weiter zu steigern, hat Hyster neben den neuen Cummins-Motoren zusätzliche Funktionen zur Leistungsoptimierung eingeführt, darunter die bedarfsgesteuerte Kühlung, lastabhängige Hydraulik, Drehzahlsteuerung und der Ruhemodus bei Leerlauf.
• Mit dem ECO-eLo-Kraftstoffeffizienzmodus lässt sich die maximale Motordrehzahl begrenzen und die Kraftstoffeffizienz weiter optimieren.
• Bei den Tier 4i-/Stufe-IIIB-konformen Ausführungen kommt zur Senkung der Emissionen die AGR-Technik zum Einsatz. Dies bedeutet, dass Endverbraucher in Regionen, in denen Abgasrichtlinien gelten, anders als bei der SCR-Technik, auch ohne den Einsatz von Zusatzausrüstung, Additiven oder Wartungsprogrammen weiterhin Diesel tanken können.
• Die Tier 3-/Stufe IIIA-konformen Ausführungen mit Cummins QSB6.7-Dieselmotor mit einer Leistung von max. 172 kW @ 2500 U/min sind in Märkten außerhalb der EU und Nordamerikas erhältlich, in denen die Abgasrichtlinien nicht gelten.
• Diese Serie kann optional mit der preisgekrönten Hyster Tyre Saver-Antriebsachse ausgerüstet werden. Diese reifenschonende Technologie ermöglicht ein unabhängiges Drehen der vorderen Zwillingsbereifung und reduziert so die Reibung zwischen Reifen und Fahrbahn. Durch die Senkung des Reifenverschleisses kann so die Lebensdauer der Reifen an der Antriebsachse um das Dreifache und an der Hinterachse um das 1,5-fache erhöht werden. Kraftstoffverbrauch und Reifenverschleiss sind die hauptsächlichen Kostenverursacher beim Leer-Container Transport. Hyster hat die Lösung, um diese Kosten drastisch zu reduzieren.
• Die am Heck montierte Vista-Kabine bietet eine hervorragende Rundumsicht, insbesondere auf die bis zu 8-fach gestapelten Container-Türme im Depot.
• Für den Einsatz bei extremen Temperaturen gehört ein Kühlsystem für Umgebungstemperaturen bis zu 50° C zum Standard.
• Ölbad-Lamellenbremsen mit Kühlkreislauf gewährleisten Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten.
• Die neigbare Kabine ermöglicht den einfachen Zugang zu Wartun

Broschüre Großstapler

Voll-Container-Stapler

UNÜBERTROFFENE PRODUKTIVITÄT BEI DER BLOCKSTAPELUNG IN DER ERSTEN REIHE MIT DEN HYSTER VOLL-CONTAINER-STAPLERN

Blockstapelung ist nach wie vor eine hauptsächliche Aufgabe in Container Depots. Neben den heute üblichen Reachstackern, Containerumschlag für die 1. - 3. Reihe, bietet Hyster die kostengünstigere Variante H 40 -50 XM16CH für das Stapeln in der ersten Reihe. Mit der Kombination beider Voll-Container Fahrzeuge sorgt Hyster für einen besonders durchsatzstarken Containerumschlag mit hoher Zuverlässigkeit und niedrigen Betriebskosten.

Der Stapler für beladene Container ist mit dem robusten Hyster Hubgerüst und der speziellen Trägerplattform zur Aufnahme des Teleskop-Top- Spreaders ausgestattet. Die Hubgerüstvarianten ermöglichen eine Stapelung von 3 - 5 hoch 9'6" High Cube Containern mit einem Maximalgewicht von 40.000 kg. Dabei sorgen sie für einen bis zu 20 % geringeren Kraftstoffverbrauch. Diese Stapler werden von Terminalbetreibern wieder verstärkt nachgefragt, weil sie schneller als ReachStacker arbeiten.

Highlights der Hyster Voll-Container-Stapler:

• Bewährte Staplertechnik in einfacher Bauweise, gepaart mit einzigartiger Spreadertechnologie, gewährleisten das schnelle Voll-Container-Handling unter rauen und anspruchsvollen Einsatzbedingungen.
• Das solide Hyster Hubgerüst, der leicht zu bedienende Spreader, montiert auf der einzigartigen HYSTER Trägerplattform, stehen für Robustheit und Zuverlässigkeit.
• Der robuste und leistungsstarke Antriebsstrang ist mit integrierten Motor- und Getriebeschutzsystemen ausgestattet, die für maximale Zuverlässigkeit und niedrige Gesamtbetriebskosten sorgen.
• Die 4.200 mm breite Antriebsachse mit doppelter Untersetzung und einteiligen Antriebswellen sowie Ölbad-Lamellenbremsen mit Kühlsystem gewährleisten Zuverlässigkeit und niedrige Betriebskosten.
• Die Tier 4i-/Stufe IIIB-konformen Ausführungen zeichnen sich im Vergleich zur vorherigen Produktgeneration durch niedrigere Emissionen und einen bis zu 20 % geringeren Kraftstoffverbrauch aus, wodurch eine deutliche Senkung der Betriebskosten erreicht wird.
• Der Cummins QSL 9 mit 8,9 Liter Hubraum verfügt über maximal 276 KW bei 1.900 U/min und ein Drehmoment von 1.491 Nm bei 1.500 U/min. Gleichzeitig werden die Forderungen der Abgasemmissonsrichtlinien Tier 4i (USA) bzw. Stufe IIIB (Europa) erfüllt. Um die Kraftstoffeffizienz in den meisten Anwendungsbereichen weiter zu steigern, hat Hyster neben den neuen Cummins-Motoren zusätzliche Funktionen zur Leistungsoptimierung eingeführt, darunter die bedarfsgesteuerte Kühlung, lastabhängige Hydraulik, Drehzahlsteuerung und der Ruhemodus bei Leerlauf.
• Mit dem ECO-eLo-Kraftstoffeffizienzmodus lässt sich die maximale Motordrehzahl begrenzen und die Kraftstoffeffizienz weiter optimieren.
• Bei den Tier 4i-/Stufe-IIIB-konformen Ausführungen kommt zur Senkung der Emissionen die AGR-Technik zum Einsatz. Dies bedeutet, dass Endverbraucher in Regionen, in denen Abgasrichtlinien gelten, anders als bei der SCR-Technik, auch ohne den Einsatz von Zusatzausrüstung, Additiven oder Wartungsprogrammen weiterhin Diesel tanken können.
• Die Tier 3-/Stufe IIIA-konformen Ausführungen mit Cummins QSM11-Dieselmotor mit 6 Zylindern und 10,8 Litern Hubraum sind in Märkten außerhalb der EU und Nordamerikas erhältlich, in denen die Abgasrichtlinien nicht gelten.
• Die am Heck montierte Vista-Kabine bietet eine hervorragende Rundumsicht, insbesondere auf die bis zu 5-hoch gestapelten Containerblöcke.

Datenblatt
Broschüre Großstapler

REACHSTACKER
MIT DEM HYSTER REACHSTACKER KRAFTSTOFF SPAREN UND DIE LEISTUNGSFÄHIGKEIT STEIGERN

Der Hyster ReachStacker gilt schon seit langem als einer der zuverlässigsten und robustesten Containerstapler weltweit. Dank energieeffizienter Technologien für eine Kraftstoffersparnis von bis zu 20 %, sorgt der Hyster ReachStacker in allen Betrieben für eine Senkung der Betriebskosten.

Aufgrund ausgezeichneter Manövrierbarkeit und höchster Arbeitsgeschwindigkeiten ohne Leistungsverlust bei voller Auslastung im anspruchsvollen Einsatz, sorgt er in Containerterminals und Häfen für optimale Raumausnutzung.

Highlights der Hyster ReachStacker:

• 6 verschiedene (CH) Modelle mit entsprechenden Tragfähigkeiten für das ISO Container Handling ermöglichen eine Stapelung von maximal 6-hoch, bzw. 1. - 3. Container tief. 6 weitere (IH) Modelle stehen dem kombinierten Verkehr zur Verfügung, um z.B. Sattelauflieger oder Container aus dem 2. Bahngleis zu handhaben.
• Mit Tragfähigkeiten von bis zu 41 Tonnen in der zweiten Container-Reihe (CH-Modell) ist gewährleistet, dass beim Containerhandling in der zweiten Reihe keine Tragfähigkeitsbegrenzungen zu beachten sind.
• Die Tier 4i-/Stufe IIIB-konformen Ausführungen zeichnen sich im Vergleich zur vorherigen Produktgeneration durch niedrigere Emissionen und einen bis zu 20 % geringeren Kraftstoffverbrauch aus, wodurch eine deutliche Senkung der Betriebskosten erreicht wird.
• Der Cummins QSL 9 mit 8,9 Liter Hubraum verfügt über maximal 276 KW bei 1.900 U/min und ein Drehmoment von 1.491 Nm bei 1.500 U/min. Gleichzeitig werden die Forderungen der Abgasemmissonsrichtlinien Tier 4i (USA) bzw. Stufe IIIB (Europa) erfüllt. Um die Kraftstoffeffizienz in den meisten Anwendungsbereichen weiter zu steigern, hat Hyster neben den neuen Cummins-Motoren zusätzliche Funktionen zur Leistungsoptimierung eingeführt, darunter die bedarfsgesteuerte Kühlung, lastabhängige Hydraulik, Drehzahlsteuerung und den Ruhemodus bei Leerlauf.
• Mit dem ECO-eLo-Kraftstoffeffizienzmodus lässt sich die maximale Motordrehzahl begrenzen und die Kraftstoffeffizienz weiter optimieren.
• Bei den Tier 4i-/Stufe-IIIB-konformen Ausführungen kommt zur Senkung der Emissionen die AGR-Technik zum Einsatz. Dies bedeutet, dass Endverbraucher in Regionen, in denen Abgasrichtlinien gelten, anders als bei der SCR-Technik, auch ohne den Einsatz von Zusatzausrüstung, Additiven oder Wartungsprogrammen weiterhin Diesel tanken können.
• Die Tier 3-/Stufe IIIA-konformen Ausführungen mit Cummins QSM11-Dieselmotor mit 6 Zylindern und 10,8 Litern Hubraum sind in Märkten außerhalb der EU und Nordamerikas erhältlich, in denen die Abgasrichtlinien nicht gelten.
• Der leistungsstarke Antriebsstrang ist mit integriertem Motor- und Getriebeschutzsystem ausgestattet, das für maximale Zuverlässigkeit und niedrige Gesamtbetriebskosten sorgt.
• Eine neue Auslegerkonstruktion sorgt für noch höhere Haltbarkeit, einfachere Wartung sowie einen geringeren Verschleiss und eine längere Lebensdauer der Bauteile. Die geringeren Wartungskosten tragen zur Senkung der Gesamtbetriebskosten bei.
• Der Auslegerkopf mit einzigartig breitem Abstand dient als solide Aufnahme für den Spreader und erleichtert den Transport von 20'-40'-ISO-Containern.
• Die Ölbad-Lamellenbremsen an der Antriebsachse mit separatem Kühlkreislauf sind praktisch wartungsfrei. Die Antriebsachse mit verstärkten Spindeln gewährleistet eine hervorragende Seitenstabilität und hohe Lebensdauer dank robuster Untersetzungen und Zahnräder. Die breite Lenkachse für Schwereinsätze ist mit doppelt wirkendem Einzelzylinder und festen Spurstangen ausgerüstet und hat einen geringen Wartungsbedarf.
• Die verfahrbare Vista-Kabine bietet dem Fahrer ein herausragendes Maß an Komfort und Rundumsicht unter härtesten Einsatzbedingungen und Wetterverhältnissen.

Datenblatt
Broschüre Großstapler